Realização da Inspeção Ultrassônica:

A inspeção ultrassônica deverá ser executada com transdutor 0º, 45º e 70º, para a detecção de descontinuidades internas relevantes, descontinuidades, bolhas, trincas residuais, repuche e deverá abranger toda a região do boleto, alma e a faixa central e as duas extremidades da região do patim conforme ilustração abaixo.

As etapas relacionadas com a inspeção ultrassônica manual que necessariamente devem ser cumpridas, sem que o fornecimento se restrinja a elas, são:

• a) Mobilização das equipes de inspeção ultrassônica manual;
• b) Calibração e Ajuste dos aparelhos de ultrassom e transdutores;
• c) Emissão de relatórios diários de inspeção ultrassônica manual com a delimitação,
• caracterização e detalhamento dos defeitos.

A utilização do Ultrassom em trilhos é baseada na emissão de ondas sonoras imperceptíveis aos seres humanos. A inspeção contínua de trilhos consiste em um sistema de ultrassom montado em um veículo rodofoerroviário, equipado com 24 transdutores, para inspeção automática de trilhos, varrendo a região do boleto com registro total das informações coletadas tais como: Profundidade, localização, dimensões e amplitude das descontinuidades. Ao acoplar o equipamento de ultrassonografia com os transdutores sobre os trilhos, imediatamente se estabelece uma camada de ar entre a sapata do transdutor e a superfície do boleto. Esta camada de ar impede que as vibrações mecânicas produzidas pelos transdutores se propaguem para os trilhos em razão da impedância acústica muito diferente da camada.

A técnica utilizada na inspeção é a de pulso-eco, onde é possivel realizar as leituras A e B-Scan, tendo como grande diferencial o armazenamento de 100% dos dados coletados em B-Scan e caso venha ocorrer fraturas inesperadas ou até acidentes, é possivel verificar o histórico das inspeções.